国际货运自疫情全球爆发以来就一直面临着困境，国际物流在遭遇航运、海运、陆运等多重运输方式供应链拥堵等问题之后，变得十分不稳定。最早甚至在美国境内爆发了一场不大不小的供应危机。

航空物流是现代物流的重要组成部分，以航空货运为主要载体，并延伸至供应链上下游， 提供运输、货运代理、仓储、配送等多种物流服务。航空货运是国际贸易中高附加值货物 （贵重物品、鲜活货物和精密仪器等）运输所不可缺的方式，具有运输速度快、空间跨度 大、运输安全准确、不受地面限制等特点。

单就航空货运服务链来说，同时受到生产端（发货人）和消费端（收货人）两方面影响， 生产端原材料及产成品的流通，以及消费端消费升级下对物流时效质量需求的提升（比如 跨境电商快速发展），均有助于推动航空货运不断迭代升级。

在航空客运因疫情产生必然下降导致运力降低之后，各个航空公司也不得不面临着提供服务和生存之间的拉锯战。

传统航空货运公司多将业务局 限于承运人的角色，同时提供机场货站服务。但为进一步挖掘物流产业链附加值，航空货运逐步进行快运化和垂直化整合，向上下游产业链延伸，由传统航空物流服务商向综合物流服务商加速转型。

我国货运收益水平“十三五”期间较为低迷，2020年受疫情影响大幅提升。分区域看，我国国际航空货运发展相比国内势头更为强劲，同时国际航线收益水平表现明显优于国内航线。